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【消息】福州首座立交桥将拆南北向改建四车道高架

发布时间:2020-11-17 06:59:02 阅读: 来源:夜光粉厂家

福州首座立交桥——闽江二桥北立交桥(也就是瀛洲立交桥)计划于今年拆除,改建成南北向四车道高架形式,以缓解该片区的交通压力。

该立交桥位于闽江二桥北岸、六一路与排尾路交叉口,为三层环岛立交,其中底层为人行、非机动车通行,第二层为左右转及排尾路方向直行车辆通行,第三层为六一路(南北向)直行车辆通行。

据相关人士介绍,近年来,随着交通量越来越大,瀛洲立交桥已经起不了分流交通的作用了,甚至会在一定程度上阻碍交通。因此,闽江二桥北立交桥须拆除并改造,南北向修建四车道高架,其余流向通过平面渠化进行转换。

据了解,闽江二桥北桥头改造步骤是先拆除中层环岛及三层两车道高架,再改造为平面渠化交通与南北向双向四车道高架结合。据悉,新建高架桥宽度为16.5米,全长190米。设计规划为城市主干道,设计车速50公里/小时,采用沥青水泥路面,设计年限15年。

桥上部结构采用等高度连续钢箱梁。主梁横断面为单箱单室结构,“T”形截面。根据钢跨的挠度不同,各跨分别设置了预拱度,拱度线形为圆曲线。位于箱室范围处顶板下设U形加劲肋,位于挑臂处顶下设T形或板式加劲肋。

据介绍,钢筋梁沿桥梁纵向分为若干节段,在工厂制造。节段长度由工厂根据道路运输条件、吊装能力、施工场地布置等条件确定。

钢箱梁节段在工厂制造完成后,经特殊的运输车辆运至现场,通过起吊设备按相应节段顺序设至临时支架上,调整节段高程、平面线形及节段间距,并确认无误后,进行现场焊接连成整体,再进行外涂装防护,拆除临时支架,然后在钢梁顶面铺设8cm钢纤维钢筋水泥层,最后铺设桥面铺装层,安装伸缩缝等附属结构工程。为避免施工对地面交通的干扰,钢梁运输及吊装宜在晚上进行。

背景资料

瀛洲立交桥于1986年4月动工,12月竣工,为福州首座立交桥。全桥高9.68米,为三层环带形结构,上层为450米长的南北向直通高架桥,机动车道宽9米,设车道两条,备用停车道1条;中层是14米宽的转盘环道,环道内径50米,桥两侧另设6.5米宽的机动车道和转向迎道各1条;底层是外环道,分设自行车道和人行道,中央设有2000平方米环岛绿化公园和宽9米供行人通行的桥孔4个。

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