华大公交站撤后追踪拆护栏设临时公交站点被婉拒[新闻]

闽南网1月9日讯 三个车道，数十个等公交的人，占去了1个多车道，当公交车停靠时，又占去1个车道，人们在机动车上追赶着搭公交，仅留下的最后一个车道，不时有车辆快速驶过。

昨日晚高峰，泉州市区北迎宾大道华侨大学东区前，市民跨栏在机动车道“用生命搭公交”的现象继续上演，此前海都记者调查发现，因规划没有跟上实际情况，导致此处华大公交站被撤后，每天数千人次跨栏搭车（详细报道：华大公交站撤后的混乱与险情 每天数千人次跨栏搭车）。

这种险情或还将持续下去，为了规避站点恢复前的危险“空窗期”，海都记者昨日将两种临时应急方案提供给有关方面，一是拆护栏设临时站点，二是公交车暂时不再停靠，结果均遭到婉拒。

昨日晚高峰，许多学生在机动车道涌向公交车

华大已正式发函 规划部门表态将落实

华侨大学校长贾益民告诉海都记者，他也希望能够保留原站点，“华侨大学公交站是一个重要站点，撤销将对广大师生以及周边乘客出行造成很大不便”。校方对此问题也很重视，他已通知后勤部门尽快和相关部门协调，召开会议共同出台解决方案，“感谢海峡都市报对此事的关注，对华大师生的关心”。

记者随后从华侨大学后勤与资产管理处获悉，昨日下午，他们已将居民相关意见正式发函给北迎宾建设指挥部。

泉州市规划局副局长张春权表示，公交站问题是民生问题，要尽快解决。“民生无小事”，张副局长表态，市规划局会尽快联系各相关单位，尽快协调，推动落实此事。

两种应急方案 拆护栏或不停靠均被否

站点是否恢复，何时恢复仍无定论，在站点恢复前的危险空窗期，海都记者根据当地居民意见，转达了两种临时应急方案。

一是，把原站点前的护栏暂时拆除，设一个临时站点供市民安全乘车。北迎宾大道拓改工程指挥部相关负责人尤先生回复：“不能轻易对规划作变更。”

“随意拆除护栏，出了事情谁负责？”尤先生说，既然指挥部根据图纸规划，设置了隔离护栏，就不能轻易改动。如果规划要做变更，也需要经过相关部门同意。

二是，公交车暂时不停靠。泉州市公交公司陈副总经理表示，违规停靠的确存在安全隐患，公交公司将会逐步引导市民前往新站点乘车，但暂时无法完全停用原华大站。“若取消，公交公司将面临大量市民投诉，也可能引发司机和乘客的矛盾”。

陈副总说，公交公司也走访过现场，想要找到最安全又最便民的停靠点未能如愿，“原站点前几十米的那个缺口，是右转车道，也是人行道，不能停靠。因此，虽然冒着违规停靠的风险，公交公司只能暂时选择保持现状。”

声音

“出了事故才重视，那就晚了” ——泉州市政协委员陈笃恒

城市建设与改造，最终目的是为了便民利民。华侨大学是泉州知名学府，东区居住的退休老教师们来自全国各地，有的是海外归侨，完善该区域的交通设施，才能显示泉州这座文明城市以人为本的情怀。

翻护栏、穿马路是错误的行为，但政府部门也该反省，群众频频违规是否有该区域市政交通设施不完善、设计不合理的因素，是否应及时调整。华大门前交通乱象存在一刻，就随时都可能发生惨烈事故，不要等血的教训后，才重视群众的意见和需求。

“与群众有关的事，就要倾听群众意见” ——泉州市人大代表王纯真

华大东区的公交站方便群众出行多年，无论是存是撤，相关部门在调研论证时，都应该听听街道社区、居民、业委会的建议，他们对实际需求体会更深。但现实中，一些市政项目建设改造时，有的并没有深入了解实际情况，街道社区的工作人员、居民们缺少反映诉求的渠道。

石锅辣语

拆护栏 难在哪？

走一趟北迎宾大道，如果仔细观察你会发现，护栏并不是一贯到底的，除了公交车站和路口外，在一些楼盘前，往往也是敞开的。我就纳闷了，同样是开着口，别的地方可以，华大东区为何不行？

从有关方面的解释来看，护栏不能拆的理由有两点：一是规划中没有，二是拆了怕有危险。按这种所谓的危险理论，岂不是要把所有开口都关起来？

这种思维的本质是，只在站在自己的立场，没有从老百姓立场去看问题。还有比数千人次挤在机动车道上搭车更危险的吗？为了自己程序上方便，而置老百姓的安危于不顾，怎么说也说不过去。

在我看来，拆护栏，难就难在相关部门工作人员“懒政”，懒得为老百姓考虑。我们希望有关部门至少先出临时措施，应对站点恢复前的危险“空窗期”，不要让“用生命搭车”持续下去。（海都记者 喻兰 海都见习记者 赖志昌 谢明飞 文/图）

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