MTU升级版系列发动机上海宝马展发布会呢是嘛

MTU升级版系列发动机上海宝马展发布会

MTU升级版系列发动机上海宝马展发布会2012/12/06 10:53到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 【 独家报道】2012年11月28日，MTU在上海宝马展N2馆召开发布会，为中国OEM的全球发展提供全面解决方案。发布会现场MTU全球发动机及推进系统业务负责人、行政副总裁Christos Ramnialis做了精彩发言，20余家媒体代表参加了本次发布会，发布会随后进行了媒体问答，MTU全球发动机及推进系统业务负责人、行政副总裁Christos Ramnialis；发动机及推进系统副总裁、工业销售总监Bernd Krueper和亚洲工业发动机销售总监蔡继业等人解答了现场媒体的疑问。

Ramnialis介绍MTU在中国的业务

百年历史 两大品牌

根据Christos Ramnialis的介绍，MTU已经有一百多年的历史，准确的讲是103年的历史。MTU为世随着汽车轻量化界开发出全球制造最为精密的发动机和推进系统，并完成了鸟巢等重大项目建设。MTU的产品有非常广泛的应用，不仅仅是MTU的事业部门以外，其实还有包括刚才所讲到的现场的部门，MTU的产品都有众多的应用。比如说MTU也给全球一些最大的矿用车提供MTU的产品电子系统，另外还有最大的游艇，比如说长达200米的游艇，还有最快的高速铁路也运用到了MTU的推进系统，另外还有最大的体育场，以及最高的摩天大楼。既使是在一些最具挑战性的环境之下，不管是因为气侯的变化，或者是空气当中的灰尘，或油泵的工作效力变低者说因为温度的变化，客户仍然对MTU的动力系统的正常运转是充满了信心。

MTU是有两个品牌，一个是MTU，另外一个是Tognum，另外MTU的产品组合是非常的全面和广泛，MTU提供世界领先的发动机供应模块、推进系统以及分控式能源系统。那么MTU比如说发动机产品的话，你也可以看到有各种不同的功率输出范围。比如说基于输出功率达到9100千瓦的柴油发动机，以及接近2270瓦燃气机，还有MTU45700瓦的燃气涡轮。那么MTU的这个品牌或者说MTU的公司代表着什么呢？这就要说到MTU的愿景，MTU的愿景就是希望能够作为客户的首选合作伙伴，为他们提供最佳供应推进系统，解决方案。

辉煌业绩 全球发展

在2011年MTU整个全球的销售是达到了29.7亿欧元，所以是接近30亿欧元。MTU在全球拥有超过10000名的员工。另外Tognum也拥有全球化的制造、分销以及服务体系。MTU旗下一共包括24家全资的附属子公司，另外有140多个销售合作伙伴和很多塑料袋是没有合格证就出厂销售的500多家的授权分销商，MTU的销售点是遍布全球1200个市场。从2011年9月份开始，由戴姆勒集团和罗斯-罗伊斯集团合资的Engine Holding GmbH公司拥有了Tognum大部分的股权，事实上是超过了99%的股权。可能在座有些也很清楚，MTU在今天这个展台上展示的一部分的发动机，包括一些组件也是和戴姆勒共同研发的，所以其实对MTU的客户而言，他们也可以从Tognum公司股权的变化当中获得更多的收益。MTU从整个公司全球的业务运作，转向更多的来介绍两块地区，特别是会来解决一下中国的情况。那么MTU可以看到，亚洲市场一直是全球增长最快的一个市场，对MTU来说也是增长最快的一个市场。事实上，中国在现在以及包括在未来十年的时间当中，还将会继续成为亚洲市场重要的一个驱动力。MTU在亚洲已经成功的为亚太区的客户服务了37年，MTU也覆盖了30多个国家，包括在中国市场，此外，亚洲市场也是MTU近几年来增长最快的一个子公司。自从2004年起，MTU亚洲的收入和营业利润是得到了成倍的增长。此外，MTU也是通过在中国和在亚洲设立一些公司，包括比如说来打造MTU的生产销售以及分销，此外MTU在中国和亚洲也设立了一些合资的公司，在这些照片当中大家看到的是MTU在香港、上海、苏州以及大同的办公室。另外中国也是MTU在亚洲以及整个Tognum集团，从全球来讲对MTU来讲最重要的发展的市场。：Hermia

首页 上一页1234下一页 尾页本页阅读全文|收藏本文文章关键字MTU 宝马展 发动机强强联合：玉柴联姻MTU 剑指船电高端市场 “这一强强联合，有可能成为我国电舰船领域发展的里程碑，对于中国船电产业‘补短板’具有重要意义。”中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏强调说。 他口中的“强强联合”，即广西玉柴机器股份有限公司与德国MTU菲德列斯哈芬股份有限公司的联姻。 一方为中国最大的内燃机制造商，一方为世界一流的发动机制造企业罗尔斯-罗伊斯(Rolls-Royce)动力系统有限公司旗下全资子公司，“这种世界范围内优势资源的整合，结果无疑是双赢的。” 两期建设 合资联姻直取高端 2月19日，玉柴与MTU签署合资协议，以各占50%的股权比例，在广西玉林投资组建了高端发动机制造公司——玉柴安特优动力有限公司，独家引进MTU的S4000系列发动机技术，计划2017年正式投产，年产能1500台。 作为在非道1般选不同部位最少测试3个硬度值路用大功率发动机方面具有上百年专业经验的企业，MTU在行业内的口碑一流，其产品绝大部分只应用在军舰、坦克、核电、运输船、铁路机车等高端重要领域，具有大马力、高品质、技术先进等特点，尤其是在船舶动力及发电单机方面，借用玉柴股份董事长晏平的话说，“其产品附加值和竞争力在全球无与伦比”。 而产品包括柴油机、气体机、混合动力系统、纯电动系统，涵盖10大平台30大系列2000多个品种的玉柴股份，则是国内主要卡车、客车、专用车、工程机械、农业装备、船舶、工作面的光洁度为△7发电设备等重要的配套动力，该企业拥有业内络规模最大、服务点最多、服务半径最小、三包里程最长、响应时间最短的营销服务络。 此次通过合资，双方将发挥彼此在技术、生产、市场、服务等方面的优势，共同开拓中国及海外高端、高速、大马力发动机产品市场。 合资公司将采用MTU完整的产品技术和生产制造技术，逐步对发动机零部件国产化，并以具有竞争优势的价格推出符合中国T3排放法规，输出功率范围为1400~3490千瓦的发动机，主打中国非道路用发动机市场，特别是发电机和油气田应用领域。 “争取今年底明年初第一台样机在合资公司落地，到2019年燃油喷射、增压系统、控制系统等主要关键零部件的国产化率超过60%，主要关键零部件在2019年实现国产化率超60%。”玉柴股份战略与规划高级总监钟玉伟表示，双方早已开始了供应商的优选工作，以改进生产工艺，提升产品质量，达到MTU严苛统一的质量要求。 他介绍说，双方的合作将分两期进行，第一期，合资公司将投建全新生产线，并从MT盐湖提锂生产的碳酸锂大概为1.5万吨U、玉柴和中国供应商采购相关零部件，将产品通过MTU和玉柴现有的络向全球销售;第二期，双方将扩大合作领域，根据实际需求将产品拓展至船舶市场，重点提升气体机、高速艇、重型工程设备等领域的内燃机制造研发能力，并有可能进一步开发直列六缸机型。届时其产品可通过合资公司直接面对终端客户，而从2020年起，玉柴的销售区域将会拓展到东南亚的特定国家，例如越南、泰国和马来西亚。 就在签约仪式期间，玉柴便与MTU签订了首批50台发动机的意向订单，并与OEM客户签订了首批销售订单。 “在大马力高速柴油机市场，MTU的产品很可靠，比较受市场认可。当前进口发动机不但交货期较长，部分还与国产品牌有15%~20%的价格差，MTU产品本土化后能有效降低价格。”瑞昌哥尔德发电设备(无锡)制造有限公司副总经理金桂说，该公司此次签约了6台S4000系列发动机，主要用于石油石化行业、高层楼宇备用电源等，预计今年还有更多采购计划。 两步走 船电领域大有可期 一直以来，在中国的发电动力高端市场上，油气田和钻井用发动机产品几乎都被国外品牌垄断。我国的高速大功率发动机行业虽然一直都积极学习国外先进技术，且距离也在缩小，但由于整个工业制造体系的水平还参差不齐，在研发设计、生产制造、产品性能、质量一致性等方面，中国发动机与国外品牌相比仍有不小差距。 以玉柴为例，目前其发电动力主要集中在1500kW以下，在油气田和钻井领域的产品也集中在中小功率，但随着中国城镇化建设和“一带一路”战略的实施，以及人力成本的上升，市场对大马力产品的需求逐步提升。 而在高速和大马力产品领域掌握绝对话语权的MTU也有着不小的烦恼。该公司10%的销售量来自中国，已在苏州建有小功率发动机制造厂，并在山西设有发动机合资企业，但因为“产品价格昂贵”，其大马力产品在中国市场的销售一直不理想。 因此，高度看好中国市场四川新型节能材料生产线投用且认为“中国发动机市场(150~10000kW)未来十年会翻一番”的MTU，迫切需要在中国寻找一个合适的合作伙伴，降低30%~40%的生产成本，以使其产品“更有竞争力”。 而中国最大的柴油机制造商玉柴股份，显然“满足”罗尔斯-罗伊斯动力系统总裁、首席执行官尤里奇·多乐提出的种种要求：充分了解中国市场，具有完善的供应链体系和成熟的研发能力，具备世界一流的制造能力等。 于是，在无数个会议、几十次谈判、两年多反反复复的交流后，在对合资公司研发体系、销售体系以及国产化进程、核心技术的认定乃至出口产品等诸多细节进行详细规划与核定后，双方“很自然”地敲定了合作。 “这是国际老牌与国内顶尖内燃机企业的强强联合”，邢敏表示，借助玉柴的铸造优势，MTU降低了成本;而通过引进先进的研发管理体系和加工制造工艺，玉柴既填补了国内大马力、高转速发动机领域的空白，又为国际化提供了强大支撑，并会潜移默化地提升企业的竞争力。 “600马力以上产品10000台的销量，其利润与玉柴当前40万台发动机产品相当!”晏平直言不讳，大马力高速非道路发电机组还只是第一步合作，未来玉柴与MTU在船电、发动机领域还有很多合作，且“已在规划上做足了功课”。 近五年来，玉柴加强了高速大功率柴油机的研发和升级换代，尤其是在大马力船电市场加大了研发投入和市场开发。2015年，虽然船电行业整体下滑，但其大功率船电产品的销量增长了约17%，销售额增长约20%。 此番合作显然符合玉柴大力发展船电动力业务板块的战略方向，为其进一步拓展产品型谱，布局产业链高端提供了战略支撑。 “尽管过去一年内经受了严峻的考验，但我们的表现非常不俗。”晏平表示，2015年，玉柴内燃机销量有20%的下降，但在业内仍是“一枝独秀”，且市场份额保持上升———抓住产品排放升级的机遇，玉柴实现了国四、国五电控产品的迅猛增长，拿下了我国首批国产欧Ⅵ发动机订单;借力“一带一路”战略，海外市场拓展实现了重大突破，发动机出口4.3万台，增速超过20%，远远高于行业平均增速等。 对于当前的“新常态”，玉柴更愿意将之视为一个“重新调整战略，重新选择重大合作的机会”。不久前曾表示“玉柴股份将在国际市场上有重大突破”的晏平还透露，除了此次与MTU的签约，玉柴股份在车机领域的国际化谈判已进行了三四年，且所有谈判的立足点均是国六排放以上，并将一步到位进入欧洲和北美市场。“过去是玉柴独家研发，以后我们将与全世界最好且有终端的企业一起研发，一定要全部摆脱现有的产品水平，彻底推动玉柴研发体系的变革，改变玉柴的血统，一步走到全世界的最好水平。”[详细] 10:20

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