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汽车业第三次转移将催生“中国模式”?种植

发布时间:2020-04-19 14:18:31 阅读: 来源:夜光粉厂家

汽车业第三次转移将催生“中国模式”?

量变终将催生质变。9月16日到17日,由中国国际贸促会汽车行业分会发起的首届 全球汽车论坛 在成都车展期间举行。这是一场全球顶尖的高峰汽车行业论坛,高朋满座,被称为汽车业 达沃斯 。全球性论坛的首次落地,折射出中国成为全球汽车业新中心的趋势。此次论坛也成为2010年度中国汽车行业的标志性事件。

西部汽车市场今年持续升温,成为拉动国内汽车消费的新引擎。 中国私家车第三城 成都作为西部最大的汽车消费城市,更注定成为 兵家必争之地 。得益于此, 后金融危机时代 的成都车展一年旺过一年。尽管仍缺乏全球首发车型,但成都车展在参展规模、观众人数等方面,已成为最具人气和吸引力的中国四大车展之一。

汽车业重心向新兴市场转移

长安汽车总裁张宝林在 全球汽车论坛 上表示,全球汽车业经过三次大的调整。第一次是近100年以前汽车业工业从欧洲向美国的转移,主要以福特的流水线为标志,形成规模化生产的特点;第二次是以丰田的精益生产为标志,汽车工业从美国向日本转移,形成精益化生产的特点;而在最近几年,汽车工业在全球金融危机的大背景下,向中国和一些新兴的经济体转移, 这个趋势我们认为是势不可挡的 。

论坛上,张宝林的 三次转移论 深受国内外汽车业人士认同。他还认为,汽车产业的第三次转移以低碳化、绿色环保为主要特色,将在中国以致世界形成以低碳化为特点的新一轮汽车业发展潮。

北汽控股总经理旺大总对南方日报记者表示,每一次汽车工业的转移都会创造一个新的发展方向和模式。面向中国的第三次转移,首先肯定是以低碳汽车、新能源汽车为方向,另外则可能将产生汽车业的新的生产和经营模式。

进入下一个 黄金十年

中国贸促会汽车行业分会会长王侠在总结论坛共识时认为,在全球经济危机的大背景下,全球汽车工业会向中国和一些新兴经济体转移。

中国汽车企业必须建立起自己的技术体系和自己的品牌,为中国汽车品牌的全球化打下一个坚实的基础 也成为论坛共识之一。与会者认为,目前自主品牌乘用车约三分之一是低端产品,必须要在技术、质量、安全和可靠性等四个方面取得突破。而中国汽车未来面临的最大挑战是对品牌建设重视度不够。自主品牌一方面要坚持加大研发的投入,另一方面要重视品牌建设,在品牌上应 舍得花钱 。

新能源汽车则将是未来汽车产业发展的主要方向。论坛认为,10年之内是新能源汽车市场培育阶段,之后就将进入对传统能源汽车的替代阶段。从以汽油为燃料的汽车到电动汽车的转变,也会使汽车的基础技术、汽车制造商的固有技术发生变化,从而引发整个汽车行业的变革。作为汽车制造商,意味着将面临痛苦的抉择。

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