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市场等待中国进口大豆需求恢复
新加坡9月15日消息:据贸易人士周三称,未来一周内提供给亚洲地区的大豆价格预计小幅下跌,原因是中国需求匮乏。目前中国一些买家与海外供应商的僵局依然没有任何缓解的迹象。中国是世界上最大的大豆进口国。不过6月和7月期间一些中国油厂在大豆进口合同上违约,令海外供应商联合抵制这些油厂,而另一方面,还加紧了信贷标准,防止出现更多的合同违约事件。供应商在海外求助于贸易仲裁,希望挽回一些损失。但是由于仲裁过程要历时几个月,因此结果不会很快出来。北京分析师称,僵局总要被打破,但很难说什么时间以及谁会做出让步。基于迄今为止的传闻,10月份估计只有8艘巴拿马级大豆运抵中国,这只占到上年同期150到200万吨进口的极小部分。与此同时,进口大豆的需求正在提高,主要原因是压榨利润改善。由于中国猪肉、禽肉和鸡蛋供应紧张,价格出现上涨,因此饲料需求及价格也可能提高。贸易商称,中国将在本月底及下月初庆祝中秋佳节和国庆节,肉消费量预计大幅提高,这将会推动饲料价格和肉价进一步上涨。由于美国大豆产区不利的天气状况基本上不再令人担忧,因此芝加哥期货交易所(CBOT)大豆期货深受大豆增产及出口前景暗淡的双重压力。周二,11月大豆合约收低5.50美分,报565.50美分/蒲式耳。贸易商称,目前市场的焦点全集中到了中国的大豆需求形势上,以及船运市场走势。中国对南美铁矿石的需求提高,带动干散货海运费率趋于上涨。东京一位贸易商称,他认为只要中国开始装运更多的大豆,船主就会提高运费。周三,在美湾到日本的关键路线上,巴拿马级货轮运价约为每吨56到58美元,比上周的54到55美元涨了2到3美元。周三,提供给中国买家的10月初船期的美国大豆报价在CBOT11月大豆期价上每蒲式耳加上48美分,FOB价。就10月底船期的大豆来说,美国大豆离岸升水报价为42美分。从美湾出发的货轮运价约为每吨54美元。贸易商称,中国油厂也定购了南美大豆。10月船期的巴西大豆报价在CBOT11月大豆期价上每蒲式耳加上65美分。日本买家已经完成了10月船期采购任务的80%到90%。低廉的中国豆粕继续挤压日本的大豆压榨利润,据称日本油厂今年把大豆产能降低了10%到20%。周三,10月下旬船期的美国新豆报价在CBOT11月大豆期价上每蒲式耳加上225到230美分,CNF价,这要高于上周的223美分。贸易商称,今后一周里,韩国买家可能不会大量采购大豆,因为他们已经备足了近几个月所需的船货。不过韩国豆粕买家仍要等待印度豆粕价格下跌,然后再入市采购。
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