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线控技术电子楔式制动器(EWB)

未来的驾驶辅助系统将不仅仅对交通状况进行监控，它们也将积极协助处于紧急事件之中的司机。一种快速、智能的制动系统将成为制造新一代驾驶辅助系统的基础之一。

一线供应商西门子威迪欧汽车电子公司正准备开发一项新型制动器技术，通过该技术对这一问题做出解答。电子楔式制动器(EWB）使用的是线控技术，该技术源于航空应用。西门子公司希望此项技术产品在未来四年中能够实现批量生含油轴承产。

电子加速踏板是无数车辆的一项标准特征。具有电子控制汽油喷射系统的任何现代汽车都是将驾驶者踩在加速踏板产生的机械压力以电子形式将该输入传送给电子发动机操纵装置。

电子设备将最终取代其它机械及液压系堆焊焊条统，从而如橡胶、塑料、电线电缆、光纤光缆、安全带、保险带、皮革皮带复合材料、塑料型材、防水卷材、钢管、铜材、型材、弹簧钢、轴承钢、不锈钢（和其它高硬度钢）、铸件、钢板、钢带、有色金属金属线材的拉伸、紧缩、曲折、剪切、剥离、撕裂、两点延伸（需另配引申计）等多种实验降低成本、增加可靠性，同时还可以让汽车制造商开发出新的功能。虽然制动器作为下一步合乎逻辑，但是根据现有的安全规则，驾驶者与刹车片之间需要具备一个机械连接。

在西门子系统内，当驾驶者踩下刹车踏板时，在制动器卡钳与碟片之间，附着于楔子的垫片受到了挤压。随着轮子的转动，楔子的效应会增强。这种简单的方法可以令任一水平的制动力得以应用。

使用电子楔式制动器的车辆必须在每个轮上安装一个智能轮闸组件。该组件包括：刹车片、附着于楔轴承机械装置的楔子、两台电动机之间的机械动力传动装置，以及用于监控运动与力的传感器系统一一对每秒100次左右的车轮转速进行测量。它们同时也会已成为能否用于建筑材料的重要技术检测仪指标对制动力与楔的位置施行精确监控。

当驾驶者踩下刹车踏板时，该系统会将接触信号以电子形式传送至相互连接的制动器组件。接收到信号后，电动机会将一个楔轴承机械装置开动 ― 该装置由若干辊筒组成，能够将楔子移动到位，而这个位置是通过传感器的反馈值来决定。

这样，刹车片便被压在制动碟片上。尤其楔子的形状，制动效果将会很快起作用。该系统的控制计算机可防止楔子发生阻塞。“非稳定”控制设施这一原则源自航天应用中所使用的安全临界系统。

电子制动器无需使用液压管、制动器缸、制动加力器或防抱死制动控制装置等零部件。“这样可以减轻重量，同时6、产品机械主要配置：提高了可靠性与安全性，”西门子公司表示，“刹车踏板与制动器的机械去耦也会促进底部区域具有更大的乘坐者保护措施。取消液压传动装置也降低了车辆对环境的影响。”

由于电子制动器还可以被用作为停车闸，它可以让设计师将传统的手拉式制动器从驾驶员座舱中卸除。而且，它在底盘与发动机舱中所占的空间更小，令包装变得更加容易起来。

楔式制动器作为一种电子系统，同时还能够更加容易并快速地与新型车辆相路缘石匹配，这样有助于节省时间与开发费用。它使用的是传统的12伏车辆电气系统。另外，由于使用的零部件更少，装配时材料扭转力学性能实验间会变得更快。(end)